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| 外贸企业会计实务（完整版）一2018/4/20外贸会计实务目录 | |
| 双击自动滚屏 | 发布者：海关总署服务局培训学校（成都） 发布时间：2018/4/20 阅读： 次 【字体：大 中 小】 |
随着我国外贸交易越来越旺盛，对于外贸会计的需求也越来越大。这几天，小编来具体讲一下外贸企业的会计人实务处理全录!先献上****篇。 具有进出口经营权的外贸企业购进用于出口的商品，其出口方式一般有两种：自营出口和委托出口。做好以上两种形式的会计处理，首先要正确计算应退税金、消费税的金额其次要明确企业获得的出口退税款的税收处理。 根据国家税务总局《关于企业出口退税款税收处理问题的批复》国税函[1997]21号：1、企业出口物资所获得的退税款，应冲抵相应的“进项税额”或“已交税金”，不并入利润征收企业所得税。2、外贸企业自营出口获得的消费税退税款，应冲抵“商品销售成本”，不直接并入利润征收企业所得税。下面分别**两种出口方式的会计处理说明如下： 例：1999年2月，兴隆外贸公司具有进出口经营权从某日用化妆品公司购进出口用护发品1000箱，取得的专用注明的价款100万元，进项税额为17万元，货款已用银行存款支付。当月该商品已全部出口，售价为每箱150美元当日汇率为1美元=8.2人民币，申请退税的单证齐全。该护发品的消费税税率为8，退税率为9.要求计算应退和消费税并编制会计分录单位：元。 续上例：假设兴隆外贸公司具有进出口经营权出口，其他条件不变，并按销售额1的比例直接提取手续费，要求编制委托方的会计分录。 5申报出口应退、消费税在委托方办理、转出不予抵扣的的分录同自营出口方式会计分录“5”。 编制船期表。外运公司按月编印出口船期表，分发给各外贸公司及工贸企业，内列航线、船名及其国籍、抵港日期、截止收单期、预计装船日期和挂港港口名称即船舶停靠的港口。各外贸公司及工贸企业据此进行催证、备货。 办理托运。外贸公司在收到国外开来的信用证经审核或经修改无误后即可办理托运。按信用证或合同内有关装运条款填写《托运单》并提供全套单证，在截止收单期前送交外运公司，作为订舱的依据。 领取装运凭证。外运公司收到有关单证后，即缮制海运出口托运单，并会同有关船公司安排船只和舱位然后由船公司据以签发装货单，作为通知船方收货装运的凭证。 装货、装船。外运公司根据船期，代各外贸公�**⒒醪挚馓崛』跷镌私胪罚陕胪防砘豕纠砘酰**馑厩┓⒌淖盎醯� 换取提单。货物装船完毕，由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”，载明收到货物的详细情况。托运人凭上述收据向有关船公司换取提单。 发出《装船通知》。货物装船后，托运人即可向国外买方发出《装船通知》，以便对方准备付款、赎单、办理收货。如为C&F或FOB合同，由于保险由买方自行办理，及时发出《装船通知》尤为重要。 编报车皮计划。各外贸公司及工贸企业每月向外运公司编报隔月车皮计划，注明去向，并据此进行催证、备货。 办理托运。各外贸公司及工贸企业在收到国外开来的信用证并经审核无误后，便可办理托运，即按信用证或合同内有关装运款，以及货物名称、件数、装运日期，填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司，作为订车皮的依据。 落实装运车皮。外运公司在收到《托运单》后，根据配载原则、货物性质、货运数量、到站等情况，结合车皮计划，与火车站联系，并由火车站据以向上级铁申请车皮。 提货、装车。外运公司根据装期，代各外贸公�**⒒醪挚馓崛』跷锊⒃酥脸嫡净醭。嫡酒净踉说ゾ萁踝俺怠� 收取提单。货物装车完毕，由车站司磅员签发货运单，载明收到货物的详细情况。有条件**地封关的，可由海关监管加封，办妥转关手续。外运公司则凭运单签发承运货物收据，即陆运提单。 发出装车通知。货物装车后，外贸公司或工贸企业即可向买方发出《装车通知》，以便买方准备付款、赎单，办理收货。 办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核或经修改无误后，**可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。 安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。 装货、装机。外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。 签发运单。货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，****份交给发货人，****份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。 所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格****周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 包括集装箱****性附件在内的集装箱外部****的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 集装箱内部的****长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板**下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的****尺寸。 按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 是集装箱运输中，箱或货装卸 保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的。 专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不****同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责 集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的****赔偿额。拼箱货的责任与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输****赔偿额办理如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理如发生在铁或公运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。 在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面： 门到门 door to door: 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输 门到场door to cy: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 门到站 door to cfs: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站 场到门cy to door： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库 场到场 cy to cy： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场 场到站 cy to cfs： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站 站到门 cfs to door： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库 站到场 cfs to cy： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场 站到站 cfs to cfs： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站 为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人**完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。 在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以堆放集装箱的格状。在箱位上编有号码，以利装船。 又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线……。 集装箱在专用船上的立体积载。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。 集装箱在船上的积载。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷****行甲板****层。 集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，**应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求： 承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到**后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。 集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单****张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。sf999http://45ci.com 传世发布网 |
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